自動駐車和電子手剎的區(qū)別
最近幾年有很多人都買了新車，但是發(fā)現(xiàn)他們都發(fā)生了一些困擾，小編進行了一下調(diào)查，很多人因為電子手剎和自動駐車兩個按鈕所困擾，那這兩個按鈕到底有什么呢？跟著小編一起來看看吧。
自動駐車：
這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時候來起到駐車的作用。舉個例子，前面遇到一個紅燈，這時候停車，松開剎車踏板，自動駐車就啟動了，它會鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時，它又會自動解鎖車輪，當(dāng)然這個動作十分迅速，至少比你抬起再按下電子手剎要來得快。
但是，我們還需要知道的是，自動駐車這個功能是ESP模塊開發(fā)而來的，在這個過程中，ECU電腦會通過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要采取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。當(dāng)然，在駐車超過一定時限后，自動駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動也變成了后輪制動。當(dāng)車輛將前行時，電子系統(tǒng)會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
電子手剎：
帶”p”的那個按鈕就是電子手剎，而提起電子手剎，的亮點就在“電子”二字上。停完車后，你只需輕輕抬一下這個按鈕就可以了。
有一些電子手剎是通過一個開關(guān)控制一個電機帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊后輪，結(jié)構(gòu)簡單，與傳統(tǒng)的機械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個按鈕，并且對后輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車并不受影響，還容易布置，但是功能卻過于單一，淪為非主流。
目前較為主流的電子手剎都采用集成式卡鉗，即將電機集成在制動卡鉗上，取消了拉鎖機構(gòu)，常規(guī)行車制動時使用液壓制動，駐車制動時使用電機制動，這種形式需要有電子線路來介入后輪的剎車系統(tǒng)，相對復(fù)雜一些。怎么理解呢?就是當(dāng)你按動按鈕時，這個信號通過一系列傳播，最終讓后輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。
集成式卡鉗可分為四部分:直流電機，減速機構(gòu)，絲杠螺母機構(gòu)和盤式制動器，駐車制動時，電機收到來自ECU的信號后起動輸出力矩，力矩通過減速裝置(一般為皮帶輪和行星齒輪機構(gòu)雙級減速)減速增矩后，再傳到絲杠螺母機構(gòu)中，絲桿螺母機構(gòu)將絲桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成螺母的直線運動，直線運動的壓力螺母再推動制動活塞運動，進而壓緊制動盤，從而達到駐車制動效果。
其實電子手剎和自動駐車還有一個殺手锏，那就是緊急制動。在行車的過程中，發(fā)生極端的情況下，拉起電子手剎，車輛就會緊急制動。在危險的關(guān)頭，可以讓車輛停止運行，普通機械手剎的制動力根本是不夠的，而且只對后輪制動，很容易讓車輛失去控制。
最后編輯：可可
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