離合器所有文章
-
1. 雙離合器的扭矩過高故障
- 過高(2)扭矩(4)
-
雙離合器變速器的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動力傳遞通...
-
類別:
汽車故障
點擊: 7178
日期: 2019/12/18 17:29:50
-
2. 鎖止離合器耦合無動力傳遞故障
- 動力(9)
-
在特定條件下，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，以便形成直接傳動的裝置，稱為鎖止離合器。液力變扭器的結(jié)構與液力耦合器基本相似，但在泵輪和渦輪之間加入一個固定不動的工作輪—導輪。液力變扭器主要由可旋轉(zhuǎn)...
-
類別:
汽車故障
點擊: 3465
日期: 2019/12/18 14:02:50
-
3. 離合器滑轉(zhuǎn)故障
- 故障(138)
-
離合器滑轉(zhuǎn)（俗稱打滑）使發(fā)動機動力不能有效地傳遞至驅(qū)動輪，汽車動力性下降，摩擦片磨損嚴重，汽車起步困難，同時也影響汽車的正常行駛；加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而迅速上升；負載上坡傳遞大轉(zhuǎn)矩時，打...
-
類別:
汽車故障
點擊: 2673
日期: 2019/12/17 16:24:26
-
4. 液力變矩器鎖止離合器壓力調(diào)節(jié)閥故障
- 壓力(6)
-
壓力調(diào)節(jié)閥亦稱自力式平衡閥、流量控制閥、流量控制器、動態(tài)平衡閥、流量平衡閥，是一種直觀簡便的流量調(diào)節(jié)控制裝置，管網(wǎng)中應用流量調(diào)節(jié)閥可直接根據(jù)設計來設定流量，閥門可在水作用下，自動消除管線的剩余壓頭及壓...
-
類別:
汽車故障
點擊: 2582
日期: 2019/12/16 16:15:01
-
5. 離合器打滑信號故障
- 信號(3)
-
自動變速器打滑是自動變速器最常見的故障之一。輕則動力輸出中斷，造成車輛不能及時滿足動力需求，重則離合器片造成燒灼，車輛停工更換。離合器打滑顧名思義就是驅(qū)、從動接觸面間有滑動，打滑使發(fā)動機的動力沒有全部...
-
類別:
汽車故障
點擊: 1709
日期: 2019/11/5 17:41:19
-
6. 雙離合器過熱故障
- 過熱(2)故障(138)
-
雙離合變速器分為干式和濕式兩種，干式雙離合和濕式雙離合在工作原理和基本構造上沒有本質(zhì)的區(qū)別，最大的不同主要是在于對摩擦片散熱的處理方式。干式的離合器片采用直接的摩擦方式，更直接，更輕便。優(yōu)點是結(jié)構簡單...
-
類別:
汽車故障
點擊: 1556
日期: 2019/11/5 10:33:55
-
7. 手動擋離合器過熱故障
- 過熱(2)故障(138)
-
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合,就是利用“離”與“合”來傳遞機動車引擎適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，安裝在發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上?...
-
類別:
汽車故障
點擊: 3189
日期: 2019/11/4 14:02:15
-
8. 離合器剎車油門位置都在哪 離合器剎車油門位置詳解
- 在哪(2)位置(4)油門(5)剎車(65)
-
開車時間長技術好的人被人們稱為老司機，一般這些人都有很多年開車的經(jīng)驗，而且經(jīng)歷過不少事情，所以在開車方面有自己的技巧。但是現(xiàn)在學車的人那么多總有一些人是新手，而且當新手在開車的時候往往分不清剎車油門等...
-
類別:
配件大全
點擊: 55831
日期: 2016/12/7 15:58:32
-
9. 什么是兩腳離合器換擋法 兩腳離合器換擋法有啥好處
- 手動擋(3)
-
汽車開的時間長了就會想到各式各樣的方法省油和保護汽車，甚至有很多也想學習一起更復雜的駕車技巧，省油一直是眾多消費者所思考的問題，也聽人說過“兩腳離合器換擋法”能起到省油的效果。但很大多數(shù)車主根本就不懂...
-
類別:
駕駛技巧
點擊: 1265
日期: 2016/8/31 18:22:04
-
10. 汽車起步發(fā)抖是什么原因？ 汽車抖動的厲害怎么辦？
-
-
很多車主都遇到過汽車起步時發(fā)抖的問題，究竟是什么原因?qū)е碌哪兀俊 ?、離合器發(fā)抖 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速擋，慢慢松開離合器踏板并加大油門起步，如果車身此時出現(xiàn)了抖動，則說明是離合器抖動。 2、主...
-
類別:
維修知識
點擊: 16263
日期: 2016/8/23 11:31:11
