燃油油位傳感器故障
大家都知道汽車(chē)油箱的動(dòng)力源是汽油泵，控制程序是汽油泵控制單元，而燃油油量的計(jì)量則依靠油位傳感器和燃油表組成的燃油液位檢測(cè)系統(tǒng)。
油位傳感器，通常稱(chēng)呼為油浮子，是燃油液位高低的傳感裝置。它是利用油進(jìn)入容器后引起傳感器殼體和感應(yīng)電極之間電容量的變化，并將此變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏髯兓鴻z測(cè)油在容器內(nèi)位置（高度）。
汽車(chē)常用的油位傳感器一般三種，傳統(tǒng)的電阻油位傳感器，升級(jí)型的磁浮球油位傳感器和現(xiàn)在應(yīng)用的比較普遍的電容式油位傳感器，三種油位傳感器的作用相同，不過(guò)電容式精度更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)。
油位傳感器與汽油泵，汽油泵控制單元和燃油表以線路相連，任何一個(gè)地方出現(xiàn)故障，都可能會(huì)在儀表盤(pán)上顯示，一般表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，油表失靈，具體表現(xiàn)如下：
1、油表刻度突然下降歸零，不顯示油量
2、油表刻度不穩(wěn)，時(shí)快時(shí)慢
3、油表刻度一直無(wú)變化
4、隨著路程增加，油表刻度不減反增
如果去檢測(cè)的話(huà)，可能發(fā)下如下故障：
1、燃油存量傳感器1或2薄片電阻過(guò)高
2、燃油存量傳感器1或2薄片電阻過(guò)低
3、燃油存量傳感器信號(hào)太小過(guò)大信號(hào)
4、燃油存量傳感器1或2電阻過(guò)低
5、燃油存量傳感器1或2電阻太大或過(guò)高
6、燃油存量傳感器1或2當(dāng)前正在測(cè)試
7、燃油存量傳感器2對(duì)正極短路、對(duì)地短路
8、燃油油位過(guò)低
發(fā)現(xiàn)以上故障的時(shí)候注意檢查油位傳感器、汽油泵和汽油泵控制單元以及相互間的連接線路，檢查具體是哪處發(fā)生了故障，及時(shí)更換。
總結(jié)：其實(shí)有時(shí)候油表刻度不變還要注意是不是油位傳感器卡在某處，加油盡量加品質(zhì)較好的油品，因?yàn)榍鍧嵉挠唾|(zhì)會(huì)使油泵里面的雜志較少，大大降低故障發(fā)生概率。
最后編輯：邁亮
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