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  作為汽車的重要組成部分，發(fā)動機(jī)肩負(fù)著汽車的動力系統(tǒng)，而發(fā)動機(jī)也是有很多個零件組成的，正時(shí)齒輪就是其中一個，有人說正時(shí)齒輪不是很重要，也有人說正時(shí)齒輪很重要，下面就是小編給車友們整理的關(guān)于汽車正時(shí)齒輪的一些常識。




    正時(shí)齒輪異響現(xiàn)象
    發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在其前部發(fā)出一種連續(xù)的或節(jié)奏明顯的響聲。一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高響聲愈大；溫度變化時(shí)響聲不變化；單缸斷火響聲不減弱。


    正時(shí)齒輪異響產(chǎn)生可能原因
    (1)齒輪組合間隙過大或過小
    (2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發(fā)生變化，變大或變小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不好。
    (3)齒輪的齒形加工不準(zhǔn)、熱處理時(shí)變形或齒面磨損過甚；
    (4)齒輪轉(zhuǎn)動一周中啃合間隙松緊不一或發(fā)生根切；
    (5)齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂；
    (6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出；
    (7)齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動太大；
    (8)曲軸或凸輪軸軸向間隙太大；
    (9)未成對更換齒輪。
    (10)更換曲軸和凸輪軸軸瓦后，改變了齒輪嚙合位置。
    (11)凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動。
    (12)凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒折損，或齒輪徑向破裂。


    正時(shí)齒輪異響表現(xiàn)特征
    1）聲響比較復(fù)雜，有時(shí)有節(jié)奏，有時(shí)無節(jié)奏，有時(shí)是間響，有時(shí)是連續(xù)響。
    2）發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲，轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失，快速減速時(shí)，此噪聲即出現(xiàn)。
    3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗(yàn)的影響，有的受溫度影響，溫度低時(shí)無聲響，當(dāng)溫度升高到正常時(shí)，聲響出現(xiàn)。
    4）有的聲響伴同正時(shí)齒輪室蓋振動，有的聲響不伴同振動。


    正時(shí)齒輪異響判斷方法
    1）發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏而輕微的“嘎啦、嘎啦”聲響，中速時(shí)顯得突出，高速時(shí)聲響變得雜亂，用起子觸及正時(shí)齒輪蓋部位，聲響尤強(qiáng)，可確定為齒輪嚙合間隙過大。
    2）類似“呼嘯”聲，聲響的大小隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，可確定齒輪嚙合不良。
    3）發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“哽、哽”聲響，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，聲響加大，可確定為齒輪嚙合不均的聲響。
    4）新大修或更換正時(shí)齒輪后，若發(fā)出連續(xù)不斷的“嗚、嗚”聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲響尤為明顯，可確定為齒輪嚙合間隙過小。
    5）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，突然發(fā)出強(qiáng)烈而雜亂的聲響，快速減速時(shí)，又會發(fā)出一聲“嘎、嘎”聲響，然后消失，當(dāng)處于這種雜亂的聲響期間，若正時(shí)齒輪蓋部位有振動感，可確定為凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動。



  以上就是小編給大家整理的關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的一些常識，以及故障判斷，在平時(shí)我們多多了解這方面的知識，也不知道在汽車出現(xiàn)問題的時(shí)候我們束手無策，或者有需要這方面知識的時(shí)候我們還可以交流。