康明斯發(fā)動機(jī)常見故障診斷及排除
發(fā)布時(shí)間：2016/4/22 17:34:57
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是由康明斯公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的?？得魉拱l(fā)動機(jī)排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應(yīng)用于重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機(jī)械、礦山設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶和鐵路等非公路設(shè)備。 發(fā)動機(jī)無怠速的診斷與處理 發(fā)動機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火...
是由康明斯公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的?？得魉?a title="發(fā)動機(jī)" href='http:///28e3756f1p.html' style='color:#ff0000' target=_blank>發(fā)動機(jī)排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應(yīng)用于重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機(jī)械、礦山設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶和鐵路等非公路設(shè)備。
發(fā)動機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷。
調(diào)速器傳感元件磨損過大。
噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。
溫度過低。
氣缸壓力過低。
診斷與處理方法
冷起動時(shí)無怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使發(fā)動機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。
若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺上重新進(jìn)行維修調(diào)整。
檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進(jìn)行怠速彈簧預(yù)緊張力的調(diào)整。可將怠速彈簧調(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。
怠速過高的診斷與處理
發(fā)動機(jī)怠速過高，表現(xiàn)為抬起油門時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍高于怠速規(guī)定值。
油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)。
油門回位彈簧過軟。
怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)。
怠速彈簧過硬或預(yù)緊力調(diào)整過大。
怠速過高是最容易檢查排除的故障之一。首先應(yīng)查看油門是否回到最小位置，若沒有到位，檢查油門調(diào)整情況和油門回位情況。調(diào)整油門拉線限位螺釘，若油門仍不能回位，再檢查油門回位彈簧是否過軟。如果是檢修調(diào)試后不久的噴油泵，應(yīng)考慮怠速調(diào)整是否正確，怠速彈簧預(yù)緊力調(diào)整是否過大，若已更換彈簧，應(yīng)檢查彈簧是否過硬。
怠速不穩(wěn)
發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)形式是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，忽快忽慢，或有振動，使得汽車在急減速或換擋時(shí)熄火。
油路中有空氣。
低壓油路供油不暢。
怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)。
噴油器霧化不良。
噴油泵供油不均。
調(diào)速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多。
診斷與處理方法
當(dāng)診斷怠速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)使用時(shí)間的長短和對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)程度來分析、判斷。
首先應(yīng)檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查
_加注的柴油是否符合要求，對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是否及時(shí)，否則應(yīng)予以清理或保養(yǎng)、更換。
若汽車長時(shí)間停駛或油箱油未及時(shí)補(bǔ)充，少量空氣滲入油路，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。
若汽車使用已久，噴油泵也經(jīng)多次調(diào)試而未查看調(diào)速器的磨損情況，在調(diào)試時(shí)注意檢驗(yàn)調(diào)速元件、油門桿件的各連接處有無磨損過多現(xiàn)象。否則應(yīng)予以換件或焊修處理。對旋轉(zhuǎn)件焊修時(shí)，應(yīng)注意質(zhì)量的對稱性，確保平衡。
怠速不穩(wěn)且伴有振動，是由于噴油泵供油不均引起的，可用逐缸斷油法檢查。若斷油缸并未引起轉(zhuǎn)速變化，則說明該缸供油不足或噴油器的霧化不良。應(yīng)先檢查噴油器，再查噴油泵。
如果是怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新上試驗(yàn)臺檢修。
發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動機(jī)工作時(shí)，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。
噴油泵驅(qū)動齒斷、傳動齒輪故障。
噴油泵軸斷。
發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動件卡死。
噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。
診斷與處理方法
運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動和供油。
用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動，若轉(zhuǎn)動正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常?？砂鈩佑烷T桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
若起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。
發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中緩慢熄火
發(fā)動機(jī)在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時(shí)或供油中斷引起的。其表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中漸漸無力，最后自動熄火。
油箱內(nèi)柴油用盡。
油箱蓋通氣閥門堵塞。
燃油濾清器或油水分離器堵塞。
供油管路斷裂或滲入較多空氣。
輸油泵不工作。
油箱中有水。
首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。
擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，觀察放氣螺釘處的流油情況。若無油流出即是油路堵塞，應(yīng)逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出，則說明油路暢通。若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進(jìn)入空氣，應(yīng)查明油管各接頭是否擰緊、管路有無裂紋或磨穿，并排除所發(fā)現(xiàn)的問題。
若油流中無氣泡，可將手油泵回位固定，使用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動泵油，若仍無油流出，說明輸油泵有故障。
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