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 曲軸是發(fā)動機(jī)中接受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在發(fā)動機(jī)五大件中最難以確保加工質(zhì)量。因?yàn)榍S工作條件惡劣，因而對曲軸原料以及毛坯加工技能、精度、外表粗糙度、熱處置和外表強(qiáng)化、動平衡等需求都非常嚴(yán)厲。若是其間任何一個環(huán)節(jié)質(zhì)量沒有得到確保，則可嚴(yán)重影響曲軸的使用壽命和整機(jī)的可靠性。國際汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家對曲軸的加工非常重視，并不斷改進(jìn)曲軸加工技能。跟著WTO的參加，國內(nèi)曲軸生產(chǎn)廠家現(xiàn)已意識到局勢的緊迫性，引入了為數(shù)不少的先進(jìn)設(shè)備和技能，以期進(jìn)步商品的全體競爭力，使得曲軸的制作技能水平有了大幅進(jìn)步，特別是近5年來開展更為迅猛。
                                             
 目前車用發(fā)動機(jī)曲軸原料有球墨鑄鐵和鋼兩類。因?yàn)榍蚰T鐵的切削性能杰出，可獲得較抱負(fù)的布局形狀，而且和鋼質(zhì)曲軸相同能夠進(jìn)行各種熱處置和外表強(qiáng)化處置來進(jìn)步曲軸的抗疲勞強(qiáng)度、硬度和耐磨性。球墨鑄鐵曲軸本錢只要調(diào)質(zhì)鋼曲軸本錢的1/3左右，所以球墨鑄鐵曲軸在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。

                                                      

 造成柴油機(jī)曲軸變形的原因是什么？

 一、重載起步離合器放松過猛，曲軸受到過大的沖擊載荷

 二、長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)連續(xù)出現(xiàn)爆震

 三、主軸頸或主軸承座孔不同軸

 四、發(fā)動機(jī)因缺機(jī)油或軸瓦間隙過小而燒瓦抱軸

 五、曲軸飛輪組的平衡性能差

 六、由于使用不當(dāng)或修理不當(dāng)造成的

                        

 如何預(yù)防柴油機(jī)變形，預(yù)防措施有哪些？

 1．設(shè)置柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速時(shí)，避開1 400r/min和933r/min臨界轉(zhuǎn)速。

 2．改變連桿軸頸表面油道口位置和油道方向避免油道口附近表面處于較高壓力位置。

 3．加大過渡圓角半徑使R/D>0.05或R=0.05~0.06D (R-圓角半徑，D一主軸軸徑或連桿軸徑）。

 4．滲氮。磨軸磨削量超過一定厚度后，要進(jìn)行表面滲氮處理，以增加曲軸的耐磨性和抗擠壓強(qiáng)度。

 5．做動平衡試驗(yàn)。每次曲軸磨修完后，都要做動平衡試驗(yàn)并配重，保證大修質(zhì)量。

 6．嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行柴油機(jī)使用、維護(hù)、修理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定。