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油門拉線是現(xiàn)在很常用的一種配件，大多數(shù)的車主只會(huì)用，不會(huì)修，遇到問題只能去找專業(yè)的師傅，那么車子遇到這類的情況時(shí)提早發(fā)現(xiàn)修理那是很有幫助的，所以我們要對(duì)油門拉線故障要了解清楚是必要的，那么我們?cè)撊绾闻袛嗥嚴(yán)€油門的故障隱患呢，下面我們就來具體了解一下吧。

汽車油門線工作原理：

傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最科學(xué)的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實(shí)質(zhì)上不僅僅是簡(jiǎn)單的改變連接方式，而是能對(duì)整個(gè)車輛的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。

當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門調(diào)到位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。

電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。

上面我們說到判斷汽車?yán)€油門的故障隱患，小編認(rèn)為油門、剎車、離合、方向盤是很重要的，下面我們來具體了解一下吧。

首先，我們來認(rèn)識(shí)一下油門：油門作為車子的一個(gè)動(dòng)力控制裝置，它雖然叫油門但是它卻不是直接來控制車子的進(jìn)油量的，車子的進(jìn)油量是通過節(jié)氣門的開度來控制的，節(jié)氣門的開度是直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)噴油量的計(jì)算的，從而控制車子的起步、加速、超車、斷油等一系列動(dòng)作的。

接著應(yīng)該認(rèn)識(shí)的是剎車了：剎車作為車上的一個(gè)關(guān)鍵部位；它工作狀況的好與壞直接關(guān)系到我們車輛和人身的安全，千萬不可小視。那么，我們?cè)谄綍r(shí)踩剎車的時(shí)候，該如何盡早發(fā)現(xiàn)問題排除隱患呢？

，熄火踩剎車踏板時(shí)，剎車踏板一定要有足夠的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不動(dòng)的情況下，剎車踏板應(yīng)該沒有任何往下滑的感覺。如果腳部有隨剎車踏板下滑的感覺應(yīng)及時(shí)到維修站檢查一下，看剎車系統(tǒng)是否出現(xiàn)了漏油的地方。

第二，啟動(dòng)車輛后用力踩剎車踏板應(yīng)沒有一腳到底的現(xiàn)象，否則應(yīng)馬上檢修剎車系統(tǒng)。

第三，啟動(dòng)車輛后踩剎車，如果出現(xiàn)腳特低踩過幾腳后就正常，松開剎車踏板幾分鐘后再踩又出現(xiàn)腳特低踩幾腳就恢復(fù)正常的現(xiàn)象；這時(shí)說明你的剎車系統(tǒng)管路內(nèi)部有空氣，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行剎車系統(tǒng)放氣。

第四，當(dāng)你踩剎車時(shí)如果聽到剎車有鐵磨鐵的尖叫聲，要及時(shí)檢查看是否剎車片薄了需要更換；如不薄還有一種可能就是剎車片上的硬點(diǎn)磨到了剎車盤產(chǎn)生的；（如果是輕微的尖叫大可以不必在意；過一段時(shí)間就好了；但是如果是特別大的尖叫聲應(yīng)及時(shí)處理或更換剎車片，否則長時(shí)間下去會(huì)導(dǎo)致剎車盤磨出溝來）。

第五，應(yīng)不定期檢查剎車油，如果過臟則應(yīng)及時(shí)更換，兩年或五萬公里也是更換剎車油的一個(gè)期限，不要超過。

再下來就是離合：離合一般很少出問題。但平時(shí)也是要注意幾個(gè)問題：如果是拉線式的離合，要注意踩離合踏板時(shí)是否有犯卡的現(xiàn)象，如果存在要檢查拉線是否有磨損和拉毛等現(xiàn)象及時(shí)更換；如果是液壓式的離合，則要注意踏板是否在掛檔時(shí)有切不開的感覺，如果存在要檢查離合液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象。再有一個(gè)就是注意離合是否越踩越高并有打滑現(xiàn)象，這時(shí)需要檢查離合器片是否該更換了。

最后一個(gè)要說的是方向盤：方向盤作為車上的一個(gè)重要操控部件，它能提示我們很多的東西。

，如果方向盤僅在當(dāng)車速保持在80到90公里時(shí)發(fā)抖，這個(gè)信號(hào)一般是在提示你該去做車輛輪胎動(dòng)平衡了；

第二，當(dāng)打轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)沉；這個(gè)現(xiàn)象很有可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿球頭或轉(zhuǎn)向軸承配合過緊或缺油犯卡造成的，還有一種可能是輪胎的氣壓不足導(dǎo)致，應(yīng)及時(shí)檢修；

第三，方向難以操控；當(dāng)行駛或踩剎車時(shí)方向會(huì)向一邊跑偏，這時(shí)有可能是底盤懸掛系統(tǒng)的某個(gè)部位出現(xiàn)了松曠或前輪的傾角等有問題；或是一邊的軸承或軸頭有問題

相信經(jīng)過以上的介紹，相信大家都有所了解了，是不是很好理解呢，并沒有那么的難，所以為了我們方便，也為了我們的安全考慮，還不知道的朋友們就趕緊學(xué)起來吧。