電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器之間的區(qū)別
大家都知道電子節(jié)氣門被稱為電子驅(qū)動(dòng)，而電子節(jié)氣門控制器是電子油門加速器的一個(gè)升級版的別稱，那么電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器他們之間有什么聯(lián)系呢，這是很多人都有所困惑的，小編就普及了一下關(guān)于電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器之間的區(qū)別，下面我們就一起來了解一下吧。
電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器相同點(diǎn)
（1）工作原理一樣。都是通過提高油門響應(yīng)靈敏度來實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號放大50%。
（2）適用的車型也一樣。都是適用電子油門設(shè)計(jì)的汽車。
（3）安裝方法一樣。都是加裝在汽車的油門踏板端口上。
電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器不同點(diǎn)
（1）配件上區(qū)別：
電子油門加速器：只有一個(gè)主機(jī)，不帶顯示屏。
電子節(jié)氣門控制器：有一個(gè)主機(jī)、一個(gè)顯示屏。
（2）功能上區(qū)別：
電子油門加速器：只有6大模式的可選。
電子節(jié)氣門控制器：在原6大模式基礎(chǔ)上，各細(xì)分9小段可調(diào)，增加了微調(diào)功能，一共有46小段。
（3）操作的方式上區(qū)別：
電子油門加速器：選擇功能的時(shí)候，需要停車，并只能通過主機(jī)上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個(gè)大模式可選。
電子節(jié)氣門控制器：選擇功能的時(shí)候很方便，不需要停車，可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作，選擇自己喜歡的功能。
【延伸閱讀】
電子油門與拉線油門原理
出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開合大小對應(yīng)，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，最后，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。
電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn)
在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實(shí)就是ecu通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢？這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ecu會(huì)根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。
經(jīng)過以上關(guān)于電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器的一些簡單的知識(shí)，希望以上的總結(jié)能夠幫助到大家，解決大家的問題，關(guān)于電子油門加速器與電子節(jié)氣門控制器的相關(guān)知識(shí)就先介紹到這里吧。
