發(fā)動(dòng)機(jī)異響怎么辦
您好：請(qǐng)您詳細(xì)描述故障現(xiàn)象和車輛信息，例如異響的大概部位和規(guī)律等，以及車輛年限和里程等。
伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因：1、軸承異響。有規(guī)律的“嗡嗡”聲，極有可能是軸承異響，比如說(shuō)發(fā)電機(jī)軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉(zhuǎn)物都是有軸承的），更換相關(guān)配件即可。2、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會(huì)傳來(lái)“嗡嗡嗡”的異響聲，多發(fā)生在六萬(wàn)或八萬(wàn)公里以上，更換水泵、防凍液即可。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊的問題，機(jī)腳墊中有橡膠成分，時(shí)間長(zhǎng)了容易老化。機(jī)腳墊有支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，更換機(jī)腳墊即可。4、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板松動(dòng)。這也是比較常見的故障，尤其是后期加裝過(guò)金屬護(hù)板的，很有可能是裝配不好，有螺絲松動(dòng)，調(diào)整緊固即可解決。??
我懷疑是離合器的問題。 這是悅翔手動(dòng)擋的軟肋所在，這個(gè)問題不光是你遇到，很多買了手動(dòng)擋悅翔車的車主都遇到的問題，問題的關(guān)鍵不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是變速箱，悅翔手動(dòng)擋的變速箱質(zhì)量上有缺陷，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以，只是耗油量稍微高了點(diǎn)。悅翔自動(dòng)擋的就要好的多，目前，還沒聽說(shuō)變速箱存在問題，因?yàn)閻傁枳詣?dòng)擋的變速箱是進(jìn)口日本的。你可以這樣試，先把車發(fā)動(dòng)，不掛檔，在怠速狀態(tài)觀察是否有響聲，如果沒有就掛上檔，壓倒離合器再聽是否有響聲，如果有就證明是變速箱的問題，2800的車離合器一般不會(huì)出問題。我初步懷疑你的變速箱里面有可能軸承有問題。因?yàn)槟氵€在保修期，可以到直接開到4s店叫他檢查，也可以告訴他你的意見。 和我的車有點(diǎn)像，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)涼。車在行駛前應(yīng)預(yù)熱。 首保時(shí)應(yīng)告訴檢測(cè)人員，注重檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，更換機(jī)油。檢查變速箱油。 我懷疑是離合器的問題。 這是悅翔手動(dòng)擋的軟肋所在，這個(gè)問題不光是你遇到，很多買了手動(dòng)擋悅翔車的車主都遇到的問題，問題的關(guān)鍵不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是變速箱，悅翔手動(dòng)擋的變速箱質(zhì)量上有缺陷，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以，只是耗油量稍微高了點(diǎn)。悅翔自動(dòng)擋的就要好的多，目前，還沒聽說(shuō)變速箱存在問題，因?yàn)閻傁枳詣?dòng)擋的變速箱是進(jìn)口日本的。你可以這樣試，先把車發(fā)動(dòng)，不掛檔，在怠速狀態(tài)觀察是否有響聲，如果沒有就掛上檔，壓倒離合器再聽是否有響聲，如果有就證明是變速箱的問題，2800的車離合器一般不會(huì)出問題。我初步懷疑你的變速箱里面有可能軸承有問題。因?yàn)槟氵€在保修期，可以到直接開到4s店叫他檢查，也可以告訴他你的意見。 和我的車有點(diǎn)像，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)涼。車在行駛前應(yīng)預(yù)熱。 首保時(shí)應(yīng)告訴檢測(cè)人員，注重檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，更換機(jī)油。檢查變速箱油。
1.怠速不穩(wěn)與化油器柱塞楔形槽和怠速調(diào)整絲那有坑沒有關(guān)系，那里有個(gè)小坑是正常的，主要是長(zhǎng)期使用時(shí)磨出來(lái)的。對(duì)于老車來(lái)說(shuō)，怠速不穩(wěn)主要與氣缸壓縮情況（如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣缸壓力過(guò)低等）和化油器霧化不好有關(guān)，所以建議先檢查氣門間隙和氣門與氣門座的封閉情況，再檢查、清洗、調(diào)整化油器。 2.聲音問題，聽不到不好判斷，但曲軸、曲軸軸承和磁電機(jī)松曠都會(huì)發(fā)出比較沉悶的聲音，不過(guò)磁電機(jī)螺絲松了的可能性基本可以排除，而如果是曲軸或曲軸軸承出了問題，一般聲音會(huì)比較糟雜，比較明顯的“框框”聲一般是長(zhǎng)期使用下，曲軸本身的動(dòng)平衡性變差造成的，這種情況除了更換曲軸一般不易消除。另外，曲軸箱在長(zhǎng)期使用下，也會(huì)發(fā)生些許變型，只是根本覺查不到，如果是曲軸箱過(guò)老了，無(wú)論怎樣換曲軸都沒有用。另外，象離合器大轂松曠也有可能會(huì)發(fā)出類似聲音，建議找個(gè)有經(jīng)驗(yàn)、有信譽(yù)的修理人員具體檢查一下。 3.氣門有異響且無(wú)調(diào)通過(guò)調(diào)整消除，大都是氣門搖臂和凸輪軸有磨損，另外，由于不知道是頂桿機(jī)還是鏈條機(jī)，所以這種聲音多是配氣系統(tǒng)的問題，如頂桿機(jī)的氣門頂桿、上下?lián)u臂以及它們之間的配合，鏈條機(jī)的正時(shí)鏈條、鏈條漲緊器、正時(shí)鏈輪等的磨損，都會(huì)出現(xiàn)這種聲音。氣門彈簧如查不是折斷（這種情況很少），一般是不會(huì)發(fā)出異響的。 4.換檔發(fā)艮，不知是發(fā)生在什么時(shí)候，但有可能與離合器的磨損或后輪中緩沖塊的損壞有關(guān)。 5.后輪左右搖擺，首先應(yīng)檢查后輪輞是否左右擺動(dòng)即輪輞是否不正，后輪胎是否安裝不正或輪胎有鼓包的情況，以及內(nèi)胎是否打有較厚的補(bǔ)丁等。另外，后平叉襯套松動(dòng)、后減震過(guò)軟或左右軟硬不一樣、輪胎輪質(zhì)過(guò)軟且胎頂過(guò)高、調(diào)鏈器左右不一致等也會(huì)造成后輪擺動(dòng)。 6.如果前減震上下活動(dòng)順暢沒有卡滯情況但不好用，多數(shù)是減震彈簧老化失效，起不到減震作用了，另外，如果前減震油加得過(guò)多也會(huì)使減震過(guò)硬。如果減震器底部的回油孔堵塞或孔過(guò)大，會(huì)造成減震器反彈，即回彈過(guò)快，這種情況應(yīng)檢查減震彈簧的軟硬，如過(guò)軟應(yīng)更換，回油孔如果磨損過(guò)大，應(yīng)想辦法把它略堵上一點(diǎn)點(diǎn)。如果減震器上下壓時(shí)活動(dòng)不順暢，多是減震器內(nèi)管彎曲變形，輕微的變形是可以校正的，嚴(yán)重變形有了痕跡或外管損壞，一般就只能換減震總成了。 1.怠速不穩(wěn)與化油器柱塞楔形槽和怠速調(diào)整絲那有坑沒有關(guān)系，那里有個(gè)小坑是正常的，主要是長(zhǎng)期使用時(shí)磨出來(lái)的。對(duì)于老車來(lái)說(shuō)，怠速不穩(wěn)主要與氣缸壓縮情況（如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣缸壓力過(guò)低等）和化油器霧
發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。1．發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。②維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。③異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。①某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關(guān)系①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。（4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就
曲軸軸承響故障 “咚咚”敲擊急速中，響聲發(fā)悶又沉重；負(fù)荷增大響聲大，油壓下降機(jī)抖動(dòng)。急加轉(zhuǎn)速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應(yīng)結(jié)合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時(shí)排，機(jī)器報(bào)廢事故重。 發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速過(guò)程中，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發(fā)悶，且隨負(fù)荷的增加而加重。嚴(yán)重時(shí)機(jī)體有較大震動(dòng)，機(jī)油壓力明顯降低。這種現(xiàn)象，是曲軸軸承響。 對(duì)曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗(yàn)法和機(jī)溫法可以準(zhǔn)確診斷。 1、急加速法：先保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并反復(fù)加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發(fā)悶的“咚咚”聲明顯，機(jī)油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。 2、斷火試驗(yàn)法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會(huì)減弱或消失（必須注意與連桿軸承響的現(xiàn)象區(qū)別）。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)體會(huì)隨響聲抖動(dòng)，尤其在汽車載重上坡時(shí)，震感更明顯。 3、機(jī)溫法：與連桿軸承響的機(jī)溫判斷法相同。還應(yīng)注意，曲軸軸承故障，會(huì)燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即檢修； 曲軸軸向竄動(dòng)響故障 沉重“咯噔”無(wú)節(jié)奏，類似鐵輪壓石聲； 響聲出在變速中，上坡下坡不連續(xù)。 汽車上下坡時(shí)，或是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的短過(guò)程急加速中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉重的“咯噔”聲，好似不連續(xù)撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進(jìn)行診斷。 1、踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動(dòng)的響聲和震動(dòng)沒有節(jié)奏，斷火試驗(yàn)不上缸，機(jī)油壓力不會(huì)改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動(dòng)，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動(dòng)造成的響聲。 2、加速法：如果快速踏下加速踏板時(shí)發(fā)響，使加速踏板穩(wěn)定在中、低速范圍內(nèi)；這時(shí)，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動(dòng)響。 曲軸軸承響故障 “咚咚”敲擊急速中，響聲發(fā)悶又沉重；負(fù)荷增大響聲大，油壓下降機(jī)抖動(dòng)。急加轉(zhuǎn)速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應(yīng)結(jié)合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時(shí)排，機(jī)器報(bào)廢事故重。 發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速過(guò)程中，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發(fā)悶
