汽車電子剎車
隨著汽車科技的不斷進(jìn)步，汽車從機(jī)械控制逐漸向電子化方向發(fā)展，以前只是在豪車上才能見到的電子手剎現(xiàn)在逐漸被中高級(jí)車型廣泛應(yīng)用，但是很多人對(duì)于電子手剎仍然一知半解。
電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）。該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，從技術(shù)升級(jí)上看，比長(zhǎng)期使用的傳統(tǒng)手駐車制動(dòng)模式推進(jìn)了一大步。其實(shí)，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過(guò)剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
電子手剎的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省空間且安全性高
對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)，電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比，價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì)，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車型上，從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車型上。
對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn)，可以減低了右腳和右手在塞車時(shí)的負(fù)擔(dān)；杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎而造成的不便。
最重要的一點(diǎn)可能不少網(wǎng)友都會(huì)忽視，傳統(tǒng)手剎只會(huì)鎖緊后輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現(xiàn)在行駛過(guò)程中如果需要緊急制動(dòng)，按下手剎按鈕，電子手剎會(huì)根據(jù)車速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性，這樣就更加提高了主動(dòng)的安全性能。不過(guò)能在緊急情況下也能有這個(gè)反應(yīng)的相信已經(jīng)是駕駛達(dá)人了。
電子手剎的缺點(diǎn)：成本高且不易更換缺點(diǎn)方面更多的會(huì)是個(gè)人喜好的原因，沒(méi)有了手剎，再無(wú)法自主控制車尾動(dòng)態(tài)；又買不起大馬力后驅(qū)車，平時(shí)偶爾發(fā)飆甩尾的權(quán)利也被剝脫了，還是請(qǐng)司機(jī)開車算了吧。還有就是電池失靈時(shí)電子手剎的功能也會(huì)同樣出問(wèn)題，全車零件電子化帶來(lái)的方便可能就在一個(gè)很小的方面就造成很大的麻煩。
最后編輯：可可
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