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   汽車會開的人有很多，但是真正懂汽車的人卻很少，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障的時候，人們選擇的方式就是送去維修廠，作為一名老司機，懂得基本的故障診斷與排除是必會的一項基本技能，下面就是小編給新手司機們整理的一些關(guān)于汽車配氣機構(gòu)的常見故障診斷與排出。

  配氣機構(gòu)的常見故障主要有：氣門關(guān)閉不嚴，配氣的失準和氣門響。

氣門關(guān)閉不嚴配氣相位失準是造成氣缸壓縮壓力不足的重要原因。另外，氣缸活塞組的零件磨損或出現(xiàn)其他的故障(如活塞環(huán)的斷裂、結(jié)鉸、拉缸等) ，也會使汽缸的密封性變壞，造成汽缸壓力不足。所以，汽缸壓縮壓力不足的原因是多方面的。

氣缸壓縮壓力不足的原因及影響。

  汽缸的壓縮壓力不足主要有汽缸充氣不足和汽缸密封性不良兩方面的原因。而影響汽缸充氣不足和密封性不足的原因又是多方面的，其中有配氣機構(gòu)方面的原因，也有曲柄連桿隊構(gòu)和進排氣系統(tǒng)方面的原因。

  一、汽缸壓縮壓力不足：

  1. 配氣相位失準

  配氣機構(gòu)傳動件磨損變形。

  配氣正時記號沒對準。

  氣門間隙過大。

  2. 活塞汽缸組密封不良（進氣吸力過?。?。

  3. 空濾器濾芯堵塞 (進氣阻力大)。

  4. 排氣系統(tǒng)堵塞。

  二、汽缸密封不良

 1.氣門關(guān)閉不嚴

 氣門彈簧彈力不足。

 氣門間隙過小。

 氣門與氣門座密封不嚴。

 氣門座圈松動。

 氣門桿彎曲。

 2.活塞汽缸組密封不良

 活塞與矼壁間隙過大。

 活塞環(huán)“三隙”過大、卡滯。

 汽缸壁拉缸。

 3.汽缸墊漏氣。

 缸蓋、缸體密封面翹曲。

 汽缸蓋螺栓不緊。

 氣缸套高出量小。

  汽缸墊損壞或彈性差，汽缸的壓縮壓力不足，會使發(fā)動機功率下降、油耗增加，對發(fā)動機的工作有極大的影響。氣缸的壓縮壓力還與發(fā)動機氣缸的壓縮比有關(guān)。汽油機的最低壓縮壓力應(yīng)為440_——780KPA，柴油機的最低壓縮壓力應(yīng)不低于2.0MPA，若低于上述值，則屬于壓縮壓力不足故障。

   三、氣門響的診斷方法

  1.故障現(xiàn)象：

  發(fā)動機怠速時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“噠、噠、噠”（在氣門腳處) 或“啪、啪、啪”（在氣門座處）的敲擊聲，轉(zhuǎn)速升高時響聲也隨之升高，溫度變化或單缸斷火時響聲不變。若有多只氣門響，則聲音比較亂。

  2.故障原因：

  氣門腳響。

  氣門人十隙過大。氣門間隙調(diào)整螺釘松動，或氣門間隙處搖臂和氣門桿端的接觸面不平。

  配氣凸輪外形加工不準確或磨損過剩，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對氣門腳的沖擊。氣門腳處潤滑不良。

氣門落座響，氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大，氣門頭部與氣門座接觸不良，氣門間隙太大。

  3.故障診斷與排除方法：

  打開加機油蓋，當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，聽到有節(jié)奏的響聲，可稍提節(jié)氣門，如此時響聲變明顯，逐漸加油時響聲隨轉(zhuǎn)速的提高節(jié)奏加快，可初步斷定為氣門腳響或氣門落座響。

柴油機由于受著火敲擊的影響，氣門響不易聽診。聽診時可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收油門的方法，在發(fā)動機降速時，避開著火敲擊聲的干擾，仔細傾聽。

  檢查氣門間隙。

  若間隙過大，應(yīng)調(diào)整到標準值，然后再起動發(fā)動機，若響聲消失則說明氣門腳響。若響聲無變化，說明是氣門落座響。氣門座響如系座圈松動造成，其響聲不如氣門腳響堅實，且?guī)в衅扑槁暋?/span>

  以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動配氣機構(gòu)的故障診測與排出，新手司機們需要多了解這方面的問題，當(dāng)機器發(fā)生故障是也不至于束手無策，隨著駕齡的增長我們需要補充汽車的相關(guān)知識，來充實自己。