空氣壓力傳感器故障
發(fā)布時(shí)間：2019/12/18 17:46:00
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汽車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)稱MAP。以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。但是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那?...
汽車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)稱MAP。以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。但是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是采用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。
故障現(xiàn)象:
1. 不能正常的進(jìn)行噴油量控制。
2. 混合氣體太濃和太稀,最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常。
3. 怠速不穩(wěn),經(jīng)常熄火，油耗升高。
檢查故障:
用電腦檢測(cè)觀察電腦報(bào)出的故障信息空氣壓力傳感器過(guò)大信號(hào),空氣壓力傳感器信號(hào)太小,空氣壓力傳感器不可信信號(hào)。(注：以實(shí)際報(bào)出的信息為準(zhǔn))
總結(jié):通過(guò)以上的介紹希望能夠給大家?guī)?lái)幫助。
最后編輯：邁明
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