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汽車(chē)全自動(dòng)空調(diào)的工作原理主要包括：空調(diào)制冷系統(tǒng)原理、供暖通風(fēng)系統(tǒng)原理和自動(dòng)控制系統(tǒng)原理三部分。

一、空調(diào)制冷系統(tǒng)原理

空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，如圖1-1所示：

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)分為四個(gè)基本過(guò)程：

壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。

散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝。

吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康?。如圖1-2所示：

二、供暖通風(fēng)系統(tǒng)原理

汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用
   汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是：供暖、除霜、調(diào)節(jié)溫度與濕度。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理如圖1-3所示。以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源。將冷卻液引入車(chē)內(nèi)的熱交換（加熱器)中，同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)內(nèi)的循環(huán)空氣或外部空氣吹向加熱器，冷空氣與加熱器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，變成熱空氣后被導(dǎo)入車(chē)內(nèi)，調(diào)控車(chē)內(nèi)的溫度。

水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)主要由加熱器、熱水調(diào)節(jié)閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成，其在車(chē)上安裝位置如圖1-4所示：

2. 汽車(chē)空氣通風(fēng)系統(tǒng)

汽車(chē)上的通風(fēng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)時(shí)利用汽車(chē)行駛時(shí)，根據(jù)車(chē)外所產(chǎn)生的風(fēng)壓不同，在適當(dāng)?shù)牡胤?，開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氧。強(qiáng)制通風(fēng)是采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制空氣進(jìn)入和流動(dòng)的方式，這種方式在汽車(chē)行駛時(shí)，常與自然通風(fēng)一起工作。如圖1-5所示：

三、自動(dòng)控制系統(tǒng)原理

自動(dòng)控制系統(tǒng)由車(chē)內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外空氣溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、空氣控制電動(dòng)機(jī)、加熱器和冷凝器風(fēng)扇、車(chē)內(nèi)控制裝置組成。

自動(dòng)控制系統(tǒng)原理是根據(jù)各傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及其他有關(guān)的開(kāi)關(guān)信號(hào)等輸出控制信號(hào)，控制散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇、壓縮機(jī)離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)及其空氣控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)溫度。如圖1-6各傳感器的位置圖：

自動(dòng)空調(diào)通過(guò)空調(diào)ECU檢測(cè)車(chē)內(nèi)外溫度和太陽(yáng)輻射等等，根據(jù)駕駛員所設(shè)置的溫度，自動(dòng)地調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣溫度，從而將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度。如圖1-7所示。

4.在自動(dòng)空調(diào)中，每個(gè)傳感器獨(dú)立地將信號(hào)傳送到空調(diào)器ECU，空調(diào)器ECU根據(jù)預(yù)先編制程序的標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別這些信號(hào)，從而獨(dú)立地控制一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行器。使車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速保持在設(shè)定的模式，從而營(yíng)造一個(gè)舒適的乘駕環(huán)境。

5.汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制環(huán)節(jié)包括：電磁離合器控制、防止蒸發(fā)器結(jié)霜控制、制冷循環(huán)的壓力控制、冷凝器風(fēng)扇控制、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升控制、制冷劑的過(guò)熱保護(hù)控制、制冷劑過(guò)壓保護(hù)控制、壓縮機(jī)雙級(jí)控制、雙蒸發(fā)器控制、以及環(huán)境溫度控制等。

在汽車(chē)空調(diào)工作原理：在汽車(chē)空調(diào)中一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、怠速器和控制系統(tǒng)、膨脹閥、貯液干燥器、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、蒸發(fā)器等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。 高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
四.典型空調(diào)故障案例

1.故障現(xiàn)象：

行駛中偶發(fā)性空調(diào)出熱風(fēng)，出熱風(fēng)時(shí)壓縮機(jī)工作正常。

2.故障數(shù)據(jù)：

利用電腦VAS6150B電腦檢測(cè)為以下故障（下圖為故障代碼截圖）

照片：

3. 故障原因分析：

   相關(guān)系統(tǒng)/部件原理：

空調(diào)控制器通過(guò)電位計(jì)信號(hào)來(lái)判別電機(jī)所存在位置，從而達(dá)到檢測(cè)功能。

可能的故障原因：

1）電位計(jì)本身故障

2）控制器本身故障可能原因

3）控制器供電問(wèn)題可能原因

4）控制器至電位計(jì)線路故障

4. 診斷排查思路：

根據(jù)上述所存在的故障代碼，利用電路圖進(jìn)行分析所有電位計(jì)均對(duì)地短路之所以會(huì)同時(shí)報(bào)故障，如果線路出現(xiàn)問(wèn)題肯定出現(xiàn)在共用線路上，根據(jù)下圖電路圖線路共同線路只有兩條線路，一路為接地線路0V，另一路為共用5V電源線路，如果線路存在問(wèn)題肯定為5V電源存在問(wèn)題，所以重點(diǎn)檢查線路。

診斷過(guò)程簡(jiǎn)述：

此車(chē)輛第一次檢查時(shí)修理人員對(duì)其車(chē)輛檢測(cè)，并對(duì)電位計(jì)進(jìn)行了基本設(shè)置，檢測(cè)了控制器供電電源并未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)控制單元進(jìn)行了互換處理，但行駛2天后故障再次出現(xiàn)，由于車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后故障現(xiàn)象存在，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)工作正常，排除制冷效果問(wèn)題；只剩下控制器、控制器電路和電位計(jì)本身故障，查詢此車(chē)維修檔案已更換過(guò)控制器，排除控制器問(wèn)題；對(duì)車(chē)輛的故障代碼結(jié)合電路圖仔細(xì)研究，電位計(jì)本身故障的幾率很小，經(jīng)分析判斷為控制器至電位計(jì)線路對(duì)地有短路情況，檢測(cè)控制器至電位計(jì)公用的電源5V線檢測(cè)時(shí)未能發(fā)現(xiàn)有對(duì)地短路情況，后考慮到車(chē)輛故障為偶發(fā)性出現(xiàn)，只有在出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，維修人員進(jìn)行了拆解儀表臺(tái)目測(cè)線束檢查工作，最后終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在就是控制器至電位計(jì)5V電源線和接地有摩擦導(dǎo)致此問(wèn)題出現(xiàn)。（以下為此故障照片）

5、故障原因確定：

故障原因/故障點(diǎn)：

   通過(guò)拆下儀表臺(tái)進(jìn)行了線路檢測(cè)最終找到了故障點(diǎn)，后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行    了模擬檢測(cè)，在空調(diào)正常工作時(shí)空調(diào)控制器至電位計(jì)5V電源只要有一處出現(xiàn)對(duì)地短路情況就會(huì)出現(xiàn)各電位計(jì)及基準(zhǔn)電壓故障代碼。

故障點(diǎn)照片：

6、維修方案與過(guò)程：

維修方案的確定：

根據(jù)故障點(diǎn)的確定，進(jìn)行了線束的修復(fù)及合理的線束走位。

維修過(guò)程與結(jié)果：

   通過(guò)明確的故障點(diǎn)，維修人員進(jìn)行了線束的修復(fù)及合理化的線束走位后，維修人員對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行了試車(chē)，確認(rèn)問(wèn)題已解決。車(chē)輛交付后，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行了為期2周的質(zhì)量跟蹤后，確定故障排除。

7、思路總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)分享：

維修思路總結(jié)：

   根據(jù)維修檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的對(duì)此問(wèn)題故障代碼應(yīng)該多分析原理，對(duì)故障代碼進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，熟悉并利用電路圖準(zhǔn)確的查找故障點(diǎn)，才會(huì)提高診斷和修復(fù)效率。

                                                                                                                                                                                                        （圖片內(nèi)容如有侵權(quán) 請(qǐng)聯(lián)系修改）