干式離合器和濕式離合器區(qū)別
大部分的車主還是對汽車配件了解太少了，有的本來自己就能更換的，卻要去維修店進(jìn)行更換，額外給工時(shí)費(fèi)，很浪費(fèi)錢的。懂一些不怕“忽悠”，就怕小病修出大毛病了。下面簡單給大家介紹一下干式離合器和濕式離合器區(qū)別
離合器按冷卻介質(zhì)可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護(hù)作用，而使動(dòng)力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長，一般不會(huì)發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。另一種用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動(dòng)力接合與分離，在較短時(shí)間的半離合狀態(tài)下工作也不會(huì)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。 
不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：
(1) 濕式離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，
通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
(2) 干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。
干式離合器：
用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動(dòng)力接合與分離，在較短時(shí)間的半離合狀態(tài)下工作，離合器也不應(yīng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。干式離合器因?yàn)闆]有機(jī)油的阻力，一般來說咬合的反應(yīng)較快而且咬合力大一點(diǎn)。亦因?yàn)闆]有機(jī)油的降溫，一般干式離合器都會(huì)采用外露的方式來散熱。
濕式離合器:
用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護(hù)作用，而使動(dòng)力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長，一般不會(huì)發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。多用于自動(dòng)變速器上，如現(xiàn)在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個(gè)鋼片和摩擦片使離合器結(jié)合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
詳細(xì)介紹：
離合器又被稱為極力子，是英文Clutch的譯音。
極力子一般分為干式及濕式，兩者的分別在于有沒有機(jī)油浸著。干式極力子因?yàn)闆]有機(jī)油的阻力，一般來說咬合的反應(yīng)較快而且咬合力大一點(diǎn)。亦因?yàn)闆]有機(jī)油的降溫，一般干式極力子都會(huì)采用外露的方式來散熱。而濕式極力子因?yàn)橛袡C(jī)油潤滑，所以正常情況下也會(huì)有較長的壽命。
極力子的作用就是成為一個(gè)中介媒體，負(fù)責(zé)把曲軸的動(dòng)力遞到波箱。同時(shí)極力子又可以將動(dòng)力與波箱分隔，以便進(jìn)行轉(zhuǎn)波動(dòng)作。因?yàn)樾熊嚂r(shí)引擎帶動(dòng)波箱內(nèi)的齒輪以高速轉(zhuǎn)動(dòng)，若不把動(dòng)力分離而強(qiáng)行轉(zhuǎn)波(尤其是落波)，便會(huì)對波箱齒輪造成很大傷害。要令水松片及鋼片緊合，便要靠離合器的彈弓。一般來說彈弓的數(shù)目會(huì)是4個(gè)或6個(gè)，視乎設(shè)計(jì)而定。不過不論數(shù)目多少，彈弓的長短都是一致的。
其實(shí)一個(gè)極力子可以很長壽命，有些車主可以開上十年也不用維修離合器。現(xiàn)在的摩托車主要用兩種方法操控極力子，一是傳統(tǒng)的鋼線(威也)，另一種則是液壓式。采用液壓式的好處是阻力較威也少，但威也亦有它的好處，除了結(jié)構(gòu)簡單一點(diǎn)外，若然出了問題如威也積死，也會(huì)較明顯地容易發(fā)現(xiàn)。若然液壓式出現(xiàn)滲漏，那就不一定能即時(shí)發(fā)現(xiàn)了。
對于干式離合器的文章已經(jīng)詳細(xì)說完了，大家應(yīng)該都有所了解了，希望對你們汽車保養(yǎng)改裝和維修方面有幫助。
