什么是汽車剎車調(diào)整臂
汽車剎車系統(tǒng)是汽車最關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，直接影響這駕駛員的人身安全，座椅汽車剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)我們是必不可少的，很多新手司機都不了解怎么去保養(yǎng)汽車的剎車系統(tǒng)以及相關(guān)部件，下面就是小編給車友們介紹一些汽車剎車系統(tǒng)的相關(guān)組件，汽車剎車調(diào)整臂，什么是汽車剎車調(diào)整臂。
調(diào)整臂的作用是對制動器制動間隙進行調(diào)整，是指對制動器摩擦副元件——制動鼓和制動襯片之間的間隙進行的調(diào)整。汽車在使用過程中，頻繁的制動會導(dǎo)致制動元件的不斷磨損，致使制動鼓與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導(dǎo)致踏板行程加長、制動氣室推力下降、制動滯后和制動力降低等。為保證車輛行駛安全，維持踏板行程的相對穩(wěn)定和各制動器之間工作均衡，需對制動間隙進行調(diào)整（此處所說的調(diào)整是只使用過程中的調(diào)整），起到調(diào)節(jié)和控制制動功能和靈敏度的功能。按調(diào)整的方式分為手動調(diào)整臂和自動調(diào)整臂。
手動調(diào)整臂，即當(dāng)車輛行駛一定路程后，會有制動磨損和制動間隙的增大，需手動調(diào)整確保制動間隙。由于是手動調(diào)整，存在調(diào)整不及時和隨機性，可能導(dǎo)致各制動器間間隙不一致、制動響應(yīng)時間延長、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動失效。為解決以上問題，需要定期檢查并對制動器制動間隙進行手動調(diào)節(jié)，并使之保持恒定一致。手動調(diào)整臂由于價格較低，在重卡市場上占的份額較大。但由于手動調(diào)整臂不能滿足大噸位重型車所應(yīng)有的持續(xù)、高效、始終一致的制動效果，易導(dǎo)致制動滯后、偏剎，甚至造成摩擦片松動、脫落，給運行車輛帶來重大的安全隱患。所以自動調(diào)整臂將成為新的趨勢。 間隙自動調(diào)整臂具有如下特點：
⑴保證各車輪制動器具有恒定一致的制動間隙，使整車的制動更靈敏、均衡、有效，縮短制動距離，即使各車輪制動器蹄片厚度不一致、磨損程度不同，亦能保證制動的效能，這一點在車橋來自不同廠家、制動器和摩擦副材料不同時尤其重要，手動定期調(diào)節(jié)則會由于不同的制動器之間的不同磨損造成制動器間間隙的不同，致使制動力分布不均。
⑵縮短制動反應(yīng)時間，減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙，所以制動氣室能在最短的行程、的工作區(qū)域?qū)嵤┲苿?，從而獲得的制動效能、最短的制動反應(yīng)時間和最少的耗氣量。 (3)由于調(diào)整機構(gòu)被封于殼體之內(nèi)而受到很好的保護，從而避免了受潮、腐蝕及碰撞等。 (4)安裝方便。
(5)不再需要人工調(diào)節(jié)剎車調(diào)整臂，減少了維修次數(shù)，使車輛保養(yǎng)的時間間隔得以延長，從而增加經(jīng)濟效益。 (6)剎車間隙自動調(diào)整帶來的剎車均衡效果,隨著車橋數(shù)增加而增加。
1. 蝸輪齒輪磨損，致使不能很好帶到凸輪轉(zhuǎn)動以消除摩擦副間的多余間隙。
2. 渦輪與蝸桿卡死。
3. 殼體破裂。 調(diào)整臂的工作原理
在調(diào)整臂的內(nèi)部有一蝸輪和蝸桿，通過調(diào)整蝸桿轉(zhuǎn)動蝸輪從而帶動帶動凸輪轉(zhuǎn)動，消除摩擦襯片與制動鼓的多余間隙。
自動調(diào)整臂使用和保養(yǎng)
（一）使用：
1、車輛在正常運行過程中，不要用扳手隨意擰蝸桿六角頭； 2、力矩檢測時， 1)拆卸后檢測； 2)轉(zhuǎn)動幅度不要太大； 3、更換摩擦片或制動鼓后，重新安裝制動自動調(diào)整臂； 4、同一根橋上摩擦片要求同時更換。
（二）保養(yǎng)：
1、每20000公里應(yīng)對自動調(diào)整臂加注2號鋰基潤滑脂一次；
2、感覺制動疲軟時，建議檢測自動調(diào)整臂蝸桿六角頭的逆時針力矩。旋轉(zhuǎn)一周，若所測最小力矩小于18N/m，則表明自動調(diào)整臂已損壞，必須及時更換自動調(diào)整臂總成。
以上就是小編給車友們整理的關(guān)于汽車剎車調(diào)整臂的一些作用，保養(yǎng)方法等等，希望能有助于，車主們在汽車保養(yǎng)，其實當(dāng)愛車到手時，車友就需要在日常的生活中多多了解汽車的相關(guān)問題，已確保自己的愛車長時間處于巔峰狀態(tài)，確保自己的行車安全。
最后編輯：小熊司令
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