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大家知道，汽車的動力是來自發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)的工作則依賴汽油的燃燒。關(guān)于發(fā)動機(jī)噴油方式哪種好，大家經(jīng)常會爭論不休。今天，小編就為大家介紹一些多點(diǎn)電噴和直噴的知識，相信看了小編的介紹，大家對“多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好”這個(gè)問題，就會有清楚的認(rèn)識了。

多點(diǎn)電噴

多點(diǎn)電噴，這種供油方式是將噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，從字面上就能看出它不止一個(gè)噴油孔。它是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣歧管，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒。

優(yōu)點(diǎn)：這種方式，空氣燃油比的控制更加精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制。所以燃燒效率很高，形成積碳也少，而且維護(hù)保養(yǎng)也比較方便、便宜。多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是主流的供油方式。

缺點(diǎn)：多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)對油品要求比較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本會稍高。另外，多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)油耗要比缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)高。

缸內(nèi)直噴

缸內(nèi)直噴是將燃油直接噴到氣缸燃燒室，在氣缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，進(jìn)行平順高效地燃燒。

優(yōu)點(diǎn)：缸內(nèi)直噴技術(shù)要更加先進(jìn)，在排放、燃油效率、油耗方面都要?jiǎng)儆诙帱c(diǎn)電噴，

缺點(diǎn)：技術(shù)要求比較高，而且在一些部位的積碳問題要比多點(diǎn)電噴多一些。

小編總結(jié)

看到小編的介紹，大家對多點(diǎn)電噴技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)哪個(gè)好，應(yīng)該有了更清楚的認(rèn)識了?？傮w來看，多點(diǎn)電噴技術(shù)更加成熟，用著放心，但油耗方面不如缸內(nèi)直噴技術(shù);而缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，動力強(qiáng)勁，燃油效率高，但是積碳問題要比多點(diǎn)電噴多一些。