A5、A7宣傳少跟奧迪的營銷策略有關
一汽大眾奧迪在國內的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5這些國產車上。因為這些車的銷量直接影響合資廠雙方的利益。而A5和A7屬于純進口車，銷量只對德方有利益，因此不在合資廠的共同利益里，只作為品牌形象產品進行宣傳。
這幾年奧迪在ABB中的銷量領先優(yōu)勢越來越小，到2017年1月甚至落后。這讓一汽大眾奧迪不得不將有限的營銷費用全部放在主銷車型上。而A5、A7屬于小眾車，不能給總體銷量帶來幫助，所以放棄對A5、A7的推廣也在情理之中。
差點成立的上海大眾奧迪，就是要國產A5、A7的。因為A5A7是奧迪走向年輕化的重要車型，德國人非常希望在中國推廣這兩款車。而讓兩款小眾車進入中國就必須國產才能降低售價，那個時候四門的A5和A7應該能夠提高整個奧迪的銷量。但上汽奧迪擱淺后，A5、A7國產化也將延遲。奧迪在中國還將繼續(xù)疲軟。
因為本來A7，A5就屬于小眾車型，奧迪公司也不是靠它們走量的。 還有就是它們的定位，注定不可能成為爛大街的街車。
我開A7也差不多一年了，優(yōu)缺點都很明顯。優(yōu)點 : 無框車門，溜背式的造型，走到哪里都會引來不少關注。缺點 : 懸掛硬，過減速帶，稍微不注意會顛的你六神無主，座椅也硬，長途開久了腰疼。 最重要的是內飾特么的跟A6一摸一樣，唯一的安慰就是發(fā)動車之前儀表盤會跳出來A7兩個字，哈哈哈?？傊I了A7你不會后悔，每天看到它就會滿足。
每次看到a7的屁股我都想“上”它，奧迪最性感的屁股沒有之一。
買了有一個月了吧，反正每天都對著它流口水，哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈字數不夠哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈應該夠了吧
A5跟A7本來就比較小眾，我開A7半年咯！
拿奧迪為例，買A4、A6、A8的人除了價格因素主要是以車輛的多用性為使用目的，既能家用又能駕駛還兼顧商用。買A5、A7的人主要是以通勤駕駛為主，一是沒什么負擔的年輕人，二是根據使用目的不同有多輛座駕的人。
奧迪的優(yōu)點主要是性價比高，改裝價格低（罐頭程序、通用性配件都很多）、出保之后的維修成本低（很多配件和大眾、斯科達通用）換句話說就是同樣的配置性能比奔馳和寶馬便宜?？陀^的說這三個品牌相差不大，質量標準也是相同的，所謂的操控性、舒適性這些感受性的差異因人而異，區(qū)別就在品牌觀念上，但是做為一個BBA都有的車主，如果今年想買轎跑的話，推薦新款A5，各項性能配置都是最新的。
據我所知，奧迪的A5屬于德國工會保護車型，也就是說這個車型只能在德國本土生產，不能夠拿到海外生產，所以該款車型只能采用進口的手段銷售。同時，按照奧迪的車型排序，A6的起點要大于A5的起點，也就是說A6的正常售價應大于同級別的A5售價（請參照A6和A4的對比），但A5屬于進口車，其售價遠大于比自己級別高的A6，故性價不高，不被市場絕大部分人認可，一直比較小眾，適用于經濟能力強，偏好不走尋常路，喜歡轎跑類型的人士！
呀，我有個同事就是A5，炫酷啊，我的天，車內空間很小
奧迪A系列已經占領了從1到8。A5和A7是轎跑車，而且是進口車，而且是沒有加長后排的進口車。所以依照我們的越大越好的購車觀點，買A5A7的都是少數派。這么說吧，我家這邊A6L少少估計能有近千輛（新款舊款都算上A6不算，只說A6L），A7就一輛。畢竟A6L每年穩(wěn)坐中大型車銷量名不是浪得虛名。
因為大多數消費者買的是實用，而非玩具；
A5是一輛跑車，分四門和雙們的，A7為什么不被大眾所認同，首先，價格，同樣的價格沒多少人愿意買一輛中庸的豪華車，其次，中國奧迪A7不是主流品牌，它的性價比不如同級別車型
