要說目前自主品牌中最受關注的高端轎車，那一定非博瑞莫屬了。憑借著原創(chuàng)設計的高顏值外形和大空間、高配置等亮點入市，一時間吸引了不少消費者的關注。雖然自主品牌一直沒有停止走高端路線的腳步，但博瑞算是款真正獲得市場肯定的自主中級車。
而另一款高品質自主品牌轎車的代表——傳祺GA6就沒那么幸運了，在與博瑞的競爭中并不占優(yōu)勢。不過，GA6有望由它的大哥GA8來找回場子，GA8車長超過5米，軸距2907mm，定位C級轎車。比傳祺GA6的軸距長出187mm，內部空間有了質的飛躍。雖然廠家高調宣布與奧迪A6和紅旗H7搶市場，但要我說，咱踏踏實實的定個價，憑借跨級的空間和配置，替小弟虐虐吉利博瑞多好，是吧？咱消費者也收益??！
小結：博瑞的設計此前就獲得了一片贊譽，原創(chuàng)度的設計、家族式中網和動感的尾部都給我們留下了深刻的印象。而作為后來者的GA8同樣來勢洶洶，外觀設計絲毫不輸給博瑞，在大氣和豪華感的營造上更勝一籌。特別是大尺寸的凌云翼中網和極具科技感的LED頭燈，都非常吸引眼球。
拋開外觀不談，這個見仁見智，但我還是想說，博瑞所謂的“最美中國車”完全言不符實，其C柱及尾部造型是有悖于審美的，由此導致的后方及側后方來看，并不好看。個人更欣賞GA8的造型。
傳祺GA8是廣汽自主開發(fā)的C級車（官方宣稱的C級車，個人認為充其量是B 級），我們知道傳祺品牌是廣汽基于購得的阿爾法羅密歐166的車身及動力總成平臺而來，GA5是源自166，而GA8平臺來源尚不清楚，我們可以理解為廣汽在消化了166平臺后的自主開發(fā)，同平臺下的產物還有現在大火的GS8。
而博瑞，吉利現在媒體公關和輿論導向上，可謂是國內自主車企的NO.1，一夜之間，似乎吉利的產品就高大上了，但我們實際分析，吉利目前所有的產品，皆是基于其它車型的逆向工程，而博瑞博越等車，吉利官方也含糊其辭的表達了與沃爾沃的關系，但且慢，吉利官方從未聲稱這兩款車是沃爾沃有協助或共同開發(fā)，因為這涉及法律上的虛假宣傳的問題，所以，我們看到的所謂沃爾沃基因，那是吉利授意其水軍所為。
那博瑞這款車從何而來呢？恐怕大多數汽車行業(yè)媒體人都不知道，那就是現代索納塔御翔，你沒看錯，是現代在2006年的產物。
我一直有個觀點，只要是逆向的車，也就是我們說的山寨，造的再好，可靠性一定存在著不小的問題，所以，從博瑞和博越的用戶反饋來看，也證實了我這一點。
所以，哪個好，就不言而明了。
首先，傳祺GA8是C級車，吉利博瑞是B級車，兩者定位本身就不一樣了，很難對比。
再說，看銷量就知道了，傳祺的B級都賣不出去，還談C級，只是形式大于實際。
問題外的建議；買車不能僅僅靠，新車測評來定義一輛車的好壞。物質社會的今天。那些測評文章又有多少可信度？
一輛車值不值得購買，去看看二手市場的保值率最靠譜。只有品質好的車，二手保值率才高。鑒證一輛車的品質不錯的地方。
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