上次看到一個(gè)帖子這么說，不知道是真是假，如果是真的，那為什么要禁止呢？
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%a 飛行員是誰？那可是萬里挑一的優(yōu)秀人才。從學(xué)習(xí)飛行技術(shù)到退役，日復(fù)一日，年復(fù)一年，不斷地辛苦地苦燥無味地重復(fù)著無數(shù)個(gè)固定的動(dòng)作，讓人的思想高度集中，心、腦、手、腳、眼、神、都要高度配合，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動(dòng)，聽從指揮，不能有半點(diǎn)的私心雜念和小動(dòng)作，久而久之，腦子里想得東西完全都是飛機(jī)方面的知識(shí)和動(dòng)作，幾乎忘了除了飛機(jī)之外還有別的東西，這是飛機(jī)駕駛員必須做到的功課。即使在飛行員退役后的一年或幾年甚至十幾年里，想正常地開開汽車，都很難，因?yàn)楹芏嗤艘埏w行員都會(huì)不由自主的把汽車當(dāng)飛機(jī)了，這是很危險(xiǎn)的，需要很長時(shí)間才能逐漸適應(yīng)，所以，當(dāng)個(gè)飛行員真是很不容易，是很偉大很高尚的，我們真心的向飛行員們致敬！你們辛苦了！多多保重！
2013年我去成飛飛機(jī)廠短暫出差的時(shí)候，說實(shí)話還真沒看見過有飛行員開過車，具體戰(zhàn)飛駕駛員怎么規(guī)定的我不清楚，也許其中原因是用不著開車，都是豪華中巴接送的，但我肯定的告訴各位，民航飛行員是允許開車的，長時(shí)間駕駛飛機(jī)后開車，唯一缺點(diǎn)也只是肉眼對(duì)速度控制不準(zhǔn)確，容易超速行駛，但我知道飛行員論身體素質(zhì)反應(yīng)時(shí)間及其他一切條件，是一個(gè)普通汽車駕駛員無法比擬的。因?yàn)轱w行駕駛培訓(xùn)成就了飛機(jī)飛行員的這一切。中國戰(zhàn)斗機(jī)飛行駕駛資格的獲得是常人無法想象的苛刻。謝謝網(wǎng)友的邀請(qǐng)
飛行員是不少人羨慕的職業(yè)，但看上去風(fēng)光的職業(yè)背后同樣有著辛酸、淚水，還有歡笑。飛行員當(dāng)久了，就會(huì)有各種各樣的職業(yè)病，除了由于長時(shí)間保持坐姿造成的頸椎腰椎疾病，還有其他一些“職業(yè)病”。
在天上飛慣了，在地面上開著車也有飛的感覺！看看這些“職業(yè)病”，你中招沒有？
哈哈，難怪總會(huì)有飛行員說：開飛機(jī)比開車容易哦！原來是這樣??！
所以，作為天之驕子的飛行員們?cè)诘孛嫔蠘O有可能是“馬路殺手”。所以很多飛行員在休假的時(shí)候都不會(huì)開車，就是這個(gè)原因！工作期間，民航飛行員航司基本負(fù)責(zé)接送。
以上僅限于對(duì)民航飛行員的調(diào)侃不包括其他，在此致歉！
可以開汽車，我弟弟就是個(gè)飛行員，十八歲考上空軍飛行學(xué)院，有著近三十年的飛行經(jīng)驗(yàn)，在2007年買了自己的車，開到現(xiàn)在也沒人說不讓開，而且他的戰(zhàn)友很多人都有車。至于民航飛行員開車更是正常了。不讓開摩托車是真的，且一上軍校就禁止開了。
我有一同學(xué)，大學(xué)軍籍飛行員學(xué)員，還沒開始學(xué)開飛機(jī)，確實(shí)不準(zhǔn)考駕照，不知道為什么。平時(shí)學(xué)校管的比較嚴(yán)，出去都沒有機(jī)會(huì)，也沒空考駕照，可能是怕受傷，也可能是跟飛機(jī)飛行操作差異太大。隔壁班的一同學(xué)也考上了飛行員，已經(jīng)去澳洲上飛機(jī)了，具體不清楚會(huì)不會(huì)開車。
中國飛行員禁止開車完全可能是真的。因?yàn)橹袊鴮?duì)飛行員的選拔是極其苛刻的，其培訓(xùn)費(fèi)用也是極為昂貴的，據(jù)言有超越飛機(jī)造價(jià)的，這種保貴人才是需要特別保護(hù)地。由于飛行速度與汽車速度的巨差性，使得飛行員在開車時(shí)產(chǎn)生駛速操作誤差而導(dǎo)致出事故，因此不允許其駕車。但在影視劇中外國的飛行員卻并不受此限制。在我看來，飛行員的選拔應(yīng)該重于智商與反應(yīng)速度，其次為體質(zhì)與愛好，最后為體型。只要它們達(dá)標(biāo)便可入征。一個(gè)優(yōu)秀的飛行員并不在于他飛行時(shí)間的長與短，只要他能把飛機(jī)的性能發(fā)揮到極限并能解除飛行中遇到的問題則是的飛行員。飛行員開車是不應(yīng)禁止的，而應(yīng)教育飛行員對(duì)汽車駕駛的適應(yīng)性用于增強(qiáng)飛行員的生存技能。由于中國培訓(xùn)飛行員的機(jī)械作為不僅導(dǎo)致了中國戰(zhàn)機(jī)對(duì)美國偵察機(jī)的慘敗，同時(shí)也致使訓(xùn)練中的機(jī)毀人亡事件。戰(zhàn)爭(zhēng)是要消耗飛行員的，中國現(xiàn)代培訓(xùn)飛行員的模式是難于應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的?；叵肫鹬袊哲娮钶x煌的時(shí)期，空戰(zhàn)在朝鮮，落后的螺旋漿戰(zhàn)勝了先進(jìn)的噴氣式，年輕的飛行員擊落了美王牌的奇跡，我真不知該怎么贊頌現(xiàn)代的空軍業(yè)績(jī)？
車飛的太低了。?所以掉下去，四輪胎朝天曬地盤了。泰安市大雪后，車飛的太快，翻了。晚上1點(diǎn)。
主要是飛機(jī)沒有轉(zhuǎn)彎燈。正經(jīng)點(diǎn)就是飛行員比熊貓還國寶，如今殲20生產(chǎn)線已經(jīng)有三條，按每月一架的速度，一年36架量產(chǎn)，可是我們的飛行員，正常的學(xué)制就是五年，加上實(shí)際訓(xùn)練時(shí)長，根本就跟不上飛機(jī)的產(chǎn)量。而且之前的說法是一個(gè)飛行員的代價(jià)是一個(gè)人的重量的黃金，實(shí)際上現(xiàn)在解放軍培養(yǎng)一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，人均耗費(fèi)少說3個(gè)億。也難怪會(huì)對(duì)飛行員的生活有嚴(yán)格的限制，開車只是一個(gè)小的方面。解放軍寧愿犧牲一輛飛機(jī)，也不愿意失去一名飛行員
真人真事，高中班主任的朋友，自己是個(gè)飛行員，回家和老婆開車出門玩，高速上老婆睡著了，脖子肌肉松弛沒有保護(hù)，飛行員開車車速快，變道快，就那么一閃，老婆脖子斷了。 事后再哭也沒用，開戰(zhàn)斗機(jī)的習(xí)慣了，坐車的確啥也不知道。
