上次看到一個帖子這么說，不知道是真是假，如果是真的，那為什么要禁止呢？
我國的空軍飛行員是空軍強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的重要組成部分，也就造成了空軍飛行員是軍隊(duì)重點(diǎn)管理的對象。同時空軍飛行員也是中國民航飛行技師的重要來源。況且培養(yǎng)一名空軍飛行員十分困難的，不僅要求身體素質(zhì)要高，身體比例要好。我一同學(xué)從高中選拔都到省選拔區(qū)了，就因?yàn)槟_掌稍微長了幾厘米而被篩選出來?？梢钥闯隹哲娺x拔的嚴(yán)苛以及重要性。培養(yǎng)一名飛行員不僅時間長，而且要花很多錢。根據(jù)資料顯示，培養(yǎng)一名殲八飛行員要七、八千萬人民幣，相當(dāng)于和人差不多的黃金的重量。在日常的生活中，為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊(duì)都有專門規(guī)定，飛行員不得開車。
但就像現(xiàn)在軍隊(duì)條令有明文規(guī)定，士兵在軍隊(duì)中不得使用手機(jī)一樣，畢竟現(xiàn)在是和平年代，軍人也是人，用手機(jī)給家人報(bào)個平安，這是自古就有的傳統(tǒng)。只要軍人不泄露軍事機(jī)密，現(xiàn)在已經(jīng)適量放寬限制了。飛行員在日常生活中開車也是很難制止的，特別是在一些機(jī)場與市區(qū)不太遠(yuǎn)的大中城市，沒有相應(yīng)的公交等交通便捷設(shè)施，你不能讓飛行員開飛機(jī)經(jīng)城市吧！相比騎自行車、摩托等其他的交通方式，開車還是最安全的交通方式。
飛行員就是指航空器，如飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)等的駕駛員（就是飛行器的駕駛?cè)藛T員）。多座軍用飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，其他的工作都有相應(yīng)的人員管理。單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)，基本上算全能人員，也凸顯出飛行員的重要戰(zhàn)略價(jià)值，不過這類飛行員戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員居多。
以前對飛行員管的很嚴(yán)，九十年代摩托車流行，飛行員不讓騎，可也有騎的！我舅是飛行員，飛過初教，后來停飛了，他開車就快，八幾年的時候日本車都是有限速的，115，他開車黑天出長途結(jié)果前面急轉(zhuǎn)彎，車輪都轉(zhuǎn)過來，車卻沒轉(zhuǎn)過來，撞到了大樹！他自己說，初教六75公里抬前輪，115公里就飛起來了！他就是光顧著看速度表才沒發(fā)現(xiàn)前面轉(zhuǎn)彎！戰(zhàn)斗力的速度很快，所以開車對車速不那么敏感！新司機(jī)都不敢開快，主要就是對速度不適應(yīng)，而飛行員不會開車前就對高速很適應(yīng)，開起車來自然快，過去車少，人們對車比較陌生，現(xiàn)在則不同了，開車成了家常便飯，也就沒啥不適應(yīng)的了。飛行員不讓開車主要原因還是避免發(fā)生意外，但要想全面杜絕也很難！民航一般都是自律的，畢竟掙得很多，自己都要對自己負(fù)責(zé)人。部隊(duì)則是有紀(jì)律約束，培養(yǎng)一名飛行員太不容易了，因?yàn)槠渌蛴绊戯w行損失很大的！
我國的空軍飛行員，因?yàn)槿ツ甑囊粰n節(jié)目《真正男子漢》也讓大家見識到空軍的厲害之處，但是小編最近看到一個帖子說的是飛行員不能開車?這是真的罵?對于這個問題的存在，小編也是找到資訊答案，給大家講解一下。
我國的空軍飛行員是空軍強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的組成部分，也是空軍飛行員也是不對重點(diǎn)管理的對象，而且培養(yǎng)一名合格優(yōu)秀的空軍飛行員也是非常難的，不僅要求身體素質(zhì)要好，身體比例也要好，身體心理能力都要好。而且一名優(yōu)秀的飛行員國家也是花費(fèi)很多心血培養(yǎng)的，所以為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊(duì)都有專門規(guī)定，飛行員不得開車。
這就如軍隊(duì)的明文規(guī)定，士兵在軍隊(duì)之中不給使用手機(jī)也是一樣的，飛行員在日常生活之中要是想要完全的控制不開車也是十分困難的，特別是一些地方?jīng)]有相對應(yīng)的交通設(shè)備的時候，開車還是一種相對比較方便和安全的方式，主要不讓飛行員開車，小編在想是不是飛行員開飛機(jī)的速度很快，已經(jīng)適應(yīng)了這個速度，在駕駛汽車的時候，會沒有意識的不斷加速容易產(chǎn)生交通事故呢?
也有很多的飛行員會說：開飛機(jī)比開車容易哦!是不是因?yàn)檫@個速度難以掌控的原因呢?看來在天上是天之驕子的飛行員，在地面上也是一位“馬路殺手”，所以很多的飛行員在休假的時候都不會開車的，工作期間，民航飛行員航司基本負(fù)責(zé)接送。
特意問了一下現(xiàn)役飛行員，開戰(zhàn)斗機(jī)的，他的回答是以前不讓開，現(xiàn)在不管了。
一名優(yōu)秀的飛行員國家也是花費(fèi)很多心血培養(yǎng)的，所以為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊(duì)都有專門規(guī)定，飛行員不得開車。
這就如軍隊(duì)的明文規(guī)定，士兵在軍隊(duì)之中不給使用手機(jī)也是一樣的，所以很多的飛行員在休假的時候都不會開車的，工作期間，民航飛行員航司基本負(fù)責(zé)接送。
我國的空軍飛行員是空軍強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的重要組成部分，也就造成了空軍飛行員是軍隊(duì)重點(diǎn)管理的對象。同時空軍飛行員也是中國民航飛行技師的重要來源。
培養(yǎng)一名飛行員不僅時間長，而且要花很多錢。根據(jù)資料顯示，培養(yǎng)一名殲八飛行員要七、八千萬人民幣，相當(dāng)于和人差不多的黃金的重量。在日常的生活中，為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊(duì)都有專門規(guī)定，飛行員不得開車。
飛行員就是指航空器，如飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)等的駕駛員（就是飛行器的駕駛?cè)藛T員）。多座軍用飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，其他的工作都有相應(yīng)的人員管理。單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)，基本上算全能人員，也凸顯出飛行員的重要戰(zhàn)略價(jià)值，不過這類飛行員戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員居多。
誰說飛行員不能開車的?。课议_了十年的飛機(jī)了，公司也沒規(guī)定我不能開車啊，即使是軍機(jī)飛行員也沒這規(guī)定啊，所謂的飛行員不能開車，純屬誤導(dǎo)猜測沒根據(jù)，是因?yàn)橛腥擞X得飛行員會把開車中的一些不良習(xí)慣帶到飛機(jī)上，或者說不經(jīng)意中把飛機(jī)油門當(dāng)成了汽車檔桿了，其實(shí)完全沒必要這樣想，連飛機(jī)和汽車都能搞錯，還開什么飛機(jī)嘛！
1、上坡時老是向后拉方向盤；
3、見了交通警察總想說些啥；
5、減速的時候老想用減速板；
6、遇到紅燈時的個念頭就是想轉(zhuǎn)一圈；
7、右座沒有人就覺得不對勁；
8、下車后老是想提個包包啥的下車；
9、老是喜歡壓著黃實(shí)線開車；
10、每次加油都不想給錢，只想簽個字就走人；
11、轉(zhuǎn)彎時，總不喜歡打轉(zhuǎn)向燈，還覺得應(yīng)該帶點(diǎn)坡度；
12、安全帶總覺得少了一條；
16、比前車快，想要超車的時候，既不往左，也不往右，就對正前車，一打油門，往后拉方向盤；
18、發(fā)動機(jī)熄火時，跟交警報(bào)告：發(fā)動機(jī)失效，請求協(xié)助；
19、總想看儀表,相信儀表,不注意觀察外面；
20、老是想有人送上咖啡；
21、有朋友搭便車時，要先看一看人家的加機(jī)組證明（公務(wù)乘機(jī)通行證）；
22、學(xué)車時次上車，師傅說標(biāo)準(zhǔn)動作是兩手握方向盤，只有在需要時才換檔。結(jié)果我們?nèi)齻€人（一個教員、兩個正駕駛）都是一個毛病，左手握方向盤，右手握排擋。后來聽說公司里在他那里學(xué)車的飛行員都是一個模子里刻出來的動作；
26、停車不好停時老想找引導(dǎo)車；
28、不習(xí)慣自己倒車，老想拖車把我推出來
民航允許開，謝謝。
太扯了！無知源于誤解。我就是一名飛行員，我飛偵察機(jī)的，但是我經(jīng)常開車啊。前些天在三亞度假的時候在酒吧還偶遇了幾個南航的民航飛行員。大家在一起聊天喝酒說起他們也是開車開的，聊起來他們有一個還是飛A380的。我跟他們說我是飛精靈三的，他們都表示無比羨慕呢！:-P
以前開出租時拉過一個退役的飛行員。飛殲七好像是。他說他一個戰(zhàn)友比他退役晚幾年。退役了來找他玩，說開來過車，開他的捷達(dá)試試。開的但是沒問題，速度也夠快，就是前面紅燈了，他往起拉方向盤。直接撞上了。他自己也說開始很別扭。但是后來就好了，就是愛超速，戰(zhàn)斗機(jī)起飛太快了，他說不開個100多老覺得危險(xiǎn)！
